Der lebendige digitale Zwilling
Von der einzelnen Beobachtung zum ganzen Gebiet.
Gemessen, authentifiziert, vorhergesagt. LOKI erstellt den digitalen Zwilling Ihrer Straßeninfrastruktur und hält ihn aktuell: Ihr vorhandenes Archiv wird durchsuchbar, jede Anlage wird von gewöhnlichen Fahrzeugen aus vermessen, jede Beobachtung per Galileo authentifiziert, und Satellitendaten zeigen, wie sich der Boden bewegt.
Die lebendige Bestandsaufnahme in vier Zahlen
- 3 Kameras Industriekameras in einem Plug-and-play-Gerät, auf jedem Fahrzeug montierbar
- 130 km/h Erfassungsgeschwindigkeit, ohne Sperrungen und ohne Spezialflotte
- 3 cm Positionsgenauigkeit mit RTK, 20 cm mit Galileo HAS, jeder Punkt authentifiziert
- 10 × günstiger als laserbasierte Erfassung: Der Zwilling wird aktualisiert statt einmal gekauft
01 · Vor Ort erfasst
Echte Aufnahmen von der Straße
Was unsere Bordkamera sieht und was das Modell erkennt: Fahrbahn, Markierungen, Verkehrszeichen, Schutzplanken und Schäden. Gesichter und Kennzeichen werden anonymisiert.
- Außerorts
- Innerorts
- Wohngebiet
Unsere Lösung
Ihre Stadt, Ebene für Ebene.
Die Fragen, für die Sie Verantwortung tragen, beantwortet mit gemessenen, authentifizierten Daten: wo das Erhaltungsbudget eingesetzt werden sollte, was zu Ihrem Bestand gehört, was gefährdet ist und was das Klima als Nächstes bringt.
Eine Befahrung mit gewöhnlichen Fahrzeugen, ergänzt um Satellitendaten. Alle Ebenen im selben Zwilling, immer aktuell.
- 01 Fahrbahnzustand Welche Straßen sanieren wir zuerst?
- 02 Verkehrszeichenkataster Ist unsere Beschilderung vollständig und regelkonform?
- 03 Überflutung Wo verstopfen Straßenabläufe, wo staut sich Wasser?
- 04 Bodensenkung Wo bewegt sich der Boden?
- 05 Hitzeinseln Welche Stadtteile überhitzen?
Warum es darauf ankommt
Hinter jedem Schaden ein Mensch, der unterwegs ist
-
Jedes Schlagloch liegt auf jemandes Weg
Zu Fuß, auf dem Rad oder am Steuer: Menschen stoßen auf Straßenschäden, lange bevor eine Erfassung sie findet. Auf zwei Rädern bedeutet ein Schlagloch einen Sturz.
-
Ein Überweg, den Autofahrer nicht sehen
Für ältere Menschen werden wenige Schritte über die Straße zum Risiko, wenn die Streifen verblasst sind oder der Überweg nachts nicht zu erkennen ist.
-
Eine Barriere versperrt den ganzen Weg
Für Menschen im Rollstuhl oder Eltern mit Kinderwagen genügt ein einziger Bordstein ohne Absenkung, und ein ganzer Weg wird unbenutzbar.
In Europa leben 101 Millionen Menschen mit Behinderung, mehr als 90 Millionen sind älter als 65 Jahre. Die EU will die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 halbieren.
Die Wirklichkeit ändert sich täglich. Das Wissen darüber nicht.
Öffentliche Infrastruktur wird mit totem Wissen verwaltet: Papierarchive, veraltete Erfassungen, Insellösungen, digitale Zwillinge, die einmal gekauft und nie aktualisiert wurden. Wer die Verantwortung trägt, kann drei Fragen nicht mit belastbaren Daten beantworten.
-
Was haben wir?
Der Bestand ist auf Papierpläne, alte Zeichnungen und Plattformen verteilt, die nicht miteinander verbunden sind. Niemand kann sicher sagen, was sich im Netz befindet.
-
Wie ist der Zustand heute?
Erfassungen sind teuer und finden deshalb selten statt. Bis zur nächsten beschreibt die letzte die Straße längst nicht mehr.
-
Was fällt als Nächstes aus?
Ohne Historie und Kontext bleibt jede Maßnahme eine Reaktion. Und weil der Klimawandel den Verfall beschleunigt, kostet Reagieren bis zu sechsmal so viel wie Vorbeugen.
Ein Zwilling, viele Ansichten
Bodendaten + Satellitendaten
Vom Orbit auf den Asphalt
Derselbe Straßenabschnitt aus drei Höhen. Jede Ebene beantwortet eine Frage, die die anderen nicht beantworten können, und zusammen machen sie aus einem Schlagloch einen Nachweis.
- 23.222 km
Galileo
Wo, mit Nachweis
Galileo OSNMA authentifiziert jede Beobachtung in Zeit und Position, damit eine Koordinate auch in einem Rechtsstreit oder Versicherungsfall Bestand hat. Mit Galileo HAS liegt die Genauigkeit bei 20 cm, mit RTK bei 3 cm.
- ≈ 700 km
Copernicus · InSAR
Warum Schäden wiederkehren
Radarinterferometrie misst Bodenbewegungen unter der Straße in Millimetern pro Jahr: die Setzungen, durch die ein geflicktes Schlagloch wieder aufbricht. Entwickelt während unserer Inkubation bei ESA BIC Turin.
- ≈ 1,5 m
Fahrzeug · KI an Bord
Was und wie schwer
Drei Kameras und eine Inertialmesseinheit liefern Daten an ein Modell an Bord, das jeden Schaden im fließenden Verkehr erkennt und bewertet.
- 20 cm
Auf dem Asphalt
Ein Schaden, den man sofort findet
Jeder Schaden ist so genau verortet, dass der Trupp ihn vor Ort sieht, ohne zu suchen. Das Originalbild ist angehängt.
Warum LOKI
Genau, authentifiziert und günstig genug für regelmäßige Befahrungen
Zwei Modelle der Zusammenarbeit
Einmal erstellt, jeden Tag aktuell
Für keines der beiden Modelle brauchen Sie eine neue Flotte.
-
Data as a Service
Der Zwilling entsteht
Wir übernehmen die Ersterfassung und die regelmäßigen Aktualisierungen mit eigenen Fahrzeugen. Sie erhalten den Zwilling: zunächst eine Bestandsaufnahme, danach Aktualisierungen in dem Rhythmus, den Ihr Netz braucht.
-
Hardware as a Service
Der Zwilling bleibt aktuell
Das Gerät fährt auf Fahrzeugen mit, die Ihr Netz ohnehin täglich befahren, etwa Busse oder Müllfahrzeuge, und der Zwilling wird auf ihren Touren laufend aktualisiert.
Bereits im Einsatz auf realen Straßennetzen
Mehr als zwanzig Projekte für Kommunen, EU-Programme und Unternehmen in Italien, Spanien und der Ukraine. Und Kunden kommen wieder: eine zweite Kampagne in Chivasso, Open Fiber von zwei auf zehn Gemeinden erweitert, aus Phacelias Proof of Concept wurden vier Lose.
-
2026 · Mailand, Italien · MM S.p.A.
Mailand — Zustandsindex für Straßen und Gehwege
Für MM S.p.A., die die Straßen und Gehwege der Stadt Mailand verwaltet, bewertet eine KI-gestützte Erfassung jeden Straßen- und Gehwegabschnitt anhand eines fünfstufigen Zustandsindex. Das erste Los, Municipio 4, ist geliefert; insgesamt sind rund 2.000 km vorgesehen.
Weiterlesen -
2025 · Bari, Italien · Stadt Bari
Bari — Qualitätskontrolle nach Aufgrabungen
Die Stadt Bari brauchte objektive Daten zu Straßen, die kurz zuvor von Versorgungsunternehmen aufgegraben worden waren. Ein einziges Fahrzeug erfasste rund 200 km des städtischen Netzes, und die georeferenzierte Schadenskarte diente als Qualitätskontrolle dafür, wie jede Aufgrabung wiederhergestellt worden war.
Weiterlesen -
2024 · Las Rozas de Madrid, Spanien
Las Rozas de Madrid — EIT Urban Mobility RAPTOR
LOKI gewann die RAPTOR-Ausschreibung von EIT Urban Mobility und erfasste mit AIPECRA die gesamte Stadt. Dabei wurde die Barrierefreiheit jedes Fußgängerüberwegs für Menschen mit eingeschränkter Mobilität bewertet.
Weiterlesen
Halten wir den Zwilling Ihrer Infrastruktur lebendig
Geben Sie uns eine Straße, einen Stadtteil, einen Karton voller Papierpläne oder ein ganzes Netz. Wir erstellen die erste Ebene Ihres Zwillings, und Sie entscheiden, ob die Zahlen ein Gespräch wert sind.