Yaşayan Dijital İkiz

Tek bir gözlemden tüm bölgeye.

Ölçüm, doğrulama, öngörü. LOKI, yol altyapınızın dijital ikizini oluşturur ve canlı tutar: Elinizdeki arşiv aranabilir hâle gelir, her varlık sıradan araçlarla ölçülür, her gözlem Galileo ile doğrulanır, zemin ise uzaydan izlenir.

Demo talep edin Teknolojiyi keşfedin

Digital twin
AI
Computer vision
Galileo OSNMA
Copernicus InSAR
Edge AI

Yaşayan temel katman, dört sayıyla

3 kamera tek bir tak-çalıştır cihazda endüstriyel kameralar, her araca takılabilir
130 km/sa tarama hızı; şerit kapatmadan, özel filo gerektirmeden
3 cm RTK ile konum doğruluğu, Galileo HAS ile 20 cm; her nokta doğrulanmış
10 kat daha ucuz lazer tabanlı taramalara göre; böylece ikiz bir kez satın alınıp bırakılmaz, sürekli yenilenir

01 · Sahada gözlemlendi

Yolda kaydedilmiş gerçek görüntüler

Araç üstü kameramızın gördükleri ve modelin tanıdıkları: yol yüzeyi, yol çizgileri, trafik işaret levhaları, bariyerler ve hasarlar. Yüzler ve plakalar anonimleştirilir.

Şehir dışı yol
Şehir içi yollar
Mahalle sokağı

Çözümümüz

Şehriniz, katman katman.

Hesabını vermek zorunda olduğunuz konularda ölçülmüş ve doğrulanmış verilerle yanıt: bakım bütçesi nereye harcanmalı, elinizde neler var, neler risk altında ve iklim bundan sonra neyi değiştirecek.

Sıradan araçlarla tek tarama, üstüne uydu verisi. Her katman aynı ikizde, her zaman güncel.

01 Yol kaplaması durumu Önce hangi yolları onarmalıyız?
02 Trafik işaret levhası envanteri İşaretlerimiz eksiksiz ve mevzuata uygun mu?
03 Su baskını Izgaralar nerede tıkanıyor, su nerede birikiyor?
04 Zemin çökmesi Zemin nerede hareket ediyor?
05 Isı adaları Hangi mahalleler aşırı ısınıyor?

Neden önemli

Her hasarın ardında yolda olan biri var

Her çukur birinin yolunun üstünde

Yürürken, bisiklette ya da direksiyonda insanlar yoldaki hasarlarla herhangi bir taramadan çok önce karşılaşır. İki tekerlek üzerinde bir çukur, düşmek demektir.
Sürücülerin göremediği bir geçit

Yaşlı bir insan için solmuş çizgiler ya da gece görünmeyen bir geçit, karşıya geçmek için atılan birkaç adımı bir riske dönüştürür.
Tek bir engel bütün güzergâhı kapatır

Tekerlekli sandalye kullanan biri ya da bebek arabasıyla yürüyen bir ebeveyn için rampasız tek bir bordür, koca bir güzergâhı kullanılamaz hâle getirmeye yeter.

Avrupa’da 101 milyon engelli birey yaşıyor; 65 yaş üstü nüfus ise 90 milyonu aşıyor. AB, 2030’a kadar trafik kazalarındaki ölümleri ve ağır yaralanmaları yarıya indirmeyi hedefliyor.

Müşteriler

Programlar ve ortaklar

Basında

Gerçeklik her gün değişiyor. Bilgi ise yerinde sayıyor.

Kamu altyapısı, ömrünü çoktan doldurmuş bilgilerle yönetiliyor: kâğıt arşivler, eskimiş ölçümler, birbirinden kopuk platformlar, bir kez satın alınıp bir daha güncellenmeyen dijital ikizler. Bu altyapıdan sorumlu olanlar üç soruya sağlam verilerle yanıt veremiyor.

Elimizde ne var?

Envanter kâğıt planlara, eski çizimlere ve birbiriyle konuşmayan platformlara dağılmış durumda; bu yüzden yol ağında ne bulunduğunu kimse kesin olarak söyleyemiyor.
Bugün ne durumda?

Taramalar pahalı olduğu için seyrek yapılıyor; bir sonraki tarama yapılana dek önceki çoktan güncelliğini yitiriyor.
Sırada hangisi bozulacak?

Geçmiş veri ve bağlam olmadan her müdahale bir tepkiden ibarettir; iklim bozulmayı hızlandırırken tepki vermek, önlemeye kıyasla altı kata kadar daha pahalıya mal olur.

Tek ikiz, birçok görünüm

Tüm çözümler

Yer verisi + uzay verisi

Yörüngeden asfalta

Aynı yol kesimi, üç farklı irtifadan. Her katman diğerlerinin yanıtlayamadığı bir soruyu yanıtlar; birlikte bir çukuru kanıta dönüştürürler.

23.222 km

Galileo

Nerede, kanıtıyla

Galileo OSNMA her gözlemi zaman ve konum olarak doğrular; böylece bir koordinat, bir anlaşmazlıkta ya da sigorta tazminatı talebinde geçerliliğini korur. Galileo HAS konum doğruluğunu 20 cm’ye, RTK ise 3 cm’ye getirir.
≈ 700 km

Copernicus · InSAR

Neden bozulup duruyor

Radar interferometrisi, yolun altındaki zemin hareketini yılda milimetre düzeyinde ölçer: yamanan bir çukurun yeniden açılmasına neden olan çökmeyi. ESA BIC Torino’daki kuluçka dönemimizde geliştirildi.
≈ 1,5 m

Araç · uç yapay zekâ

Ne var, ne kadar ciddi

Üç kamera ve bir ataletsel ölçüm birimi, araçta çalışan bir modeli besler; model her hasarı trafik hızında bulur ve derecelendirir.
20 cm

Asfaltın üzerinde

Ekip aramadan bulur

Her hasar öyle hassas işaretlenir ki ekip sahaya vardığında aramadan görür; kaynak görüntü de kayda eklidir.

Bütün bir bölgenin InSAR zemin hareketi haritası (yılda milimetre cinsinden)

LOKI dijital ikiz platformu: Bari haritasında hasarlar, kaynak görüntü ve öznitelikleriyle birlikte

Teknolojiyi keşfedin

Neden LOKI

Hassas, doğrulanmış, tekrarlanacak kadar ekonomik

Çözümümüzün neden karşılığını verdiğini görün

Bizimle çalışmanın iki yolu

Bir kez doğar, her gün yaşatılır

İki modelde de yeni bir filo satın almanız gerekmez.

Hizmet olarak veri

İkiz doğar

İlk taramayı ve periyodik güncellemeleri kendi araçlarımızla yaparız. Siz ikizi teslim alırsınız: önce bir temel katman, ardından yol ağınızın gerektirdiği sıklıkta güncellemeler.
Hizmet olarak donanım

İkiz canlı kalır

Cihaz, otobüsler ya da çöp kamyonları gibi yol ağınızda zaten her gün dolaşan araçlara takılır; ikiz, onlar seferlerini yaptıkça güncellenir.

Gerçek yol ağlarında şimdiden çalışıyor

İtalya, İspanya ve Ukrayna’da belediyeler, AB programları ve şirketler için yirmiden fazla proje ve yeniden bizi seçen müşteriler: Chivasso’da ikinci tarama, Open Fiber’de ikiden ona çıkan belediye sayısı, Phacelia’da dört iş kısmına dönüşen kavram kanıtı.

Altyapınızı birlikte canlı tutalım

Bize bir sokak, bir mahalle, bir kutu kâğıt plan ya da bütün bir yol ağı gönderin. İkizinizin ilk katmanını biz oluşturalım; rakamların bir görüşmeye değip değmediğine siz karar verin.

Demo talep edin